旺盛な内需で乗用車生産が大幅増、輸出は依然低迷

国家統計委員会と自動車産業ポータルサイトの「マークラインズ」によると（2月末発表）、ウズベキスタンの2018年の乗用車生産台数は、前年比57.3％増の22万667台となった（添付資料表1参照）。乗用車生産は2013年に24万6,641台を記録して以降、主要輸出先のロシアの経済悪化などを受けて年々減少、2016年には8万8,152台にまで落ち込んだ。その後、旺盛な国内需要により、2017年は14万247台（前年比59.1％増）、2018年はピーク時の実績に近い水準まで回復したことになる。

一方、乗用車の輸出については、2012年以降減少が続いている。2016年に底打ちして約5,800台、2017年には2万台の水準にまで戻したものの、2018年はロシアやカザフスタン市場で販売台数が大きく減少した（添付資料表2参照）。これら国外市場での乗用車の価格見直しが影響したとみられる。GMウズベキスタンは2018年5月ごろから乗用車輸出を一時停止し、ロシアなどのディーラーでGMウズベキスタン製乗用車の取り扱いがストップした。ウズベキスタン自動車公社（ウズアフトサノアト）のシャフカト・ウムルザコフ総裁は、その背景について「ロシアで課税される約1,400ドルのリサイクル税が価格を押し上げ、利益を圧迫していたため」と述べ、不採算性が輸出一時停止の理由と説明している。また、「製造コストを11％圧縮できたので、近い将来、輸出を再開する」と述べていた（インターネットサイト「ガゼタ.ウズ」2018年9月24日）。

カザフスタンでは車両価格が値上がりした。例えば「ネクシア3」が2018年5月の280万テンゲ（約84万円、1テンゲ＝約0.3円）から11月の新価格は450万テンゲになった（インターネットサイト「スポット」2018年11月8日）。GMウズベキスタン製乗用車は過去数年にわたり、原価を割るほどの低価格で販売が続けられていたと言われる。

（下社学）