2023年のシンガポール港の取扱量、貿易活動停滞でも過去最高更新

シンガポールのチー・ホンタット運輸相代行は1月12日、同国港の2023年のコンテナ取扱量が3,901万3,000トンTEU（20フィートコンテナ換算）と前年比4.6％増加し、過去最高だったと発表した（１月12日海事港湾庁ウェブサイト）。また、2023年の入国船舶総トン数も9.4％増の30億9,368万総トンと、過去最高だった（添付資料図参照）。

2023年に世界の貿易が減速する中でも、シンガポール港に入港するコンテナ船、ばら積み船、化学タンカーなど全ての分野で伸びを示した。国連貿易開発会議（UNCTAD）の四半期報告書（2023年12月11日発表）によると、2023年の世界貿易額は前年比5％縮小する見通しだ。シンガポール企業庁（Enterprise SG）も同年12月11日、同国の貿易総額が前年比10％程度減少するとの予測を発表しており、同国の貿易活動も急速に縮小している（2023年11月30日記事参照）。

政府は、国内5カ所ある港で扱っている海上貨物を2040年代までに、同国南西部に建設中の新港、トゥアス港に集約する計画だ（2022年9月7日記事参照）。海事港湾庁（MPA）によると、トゥアス港では現在（2024年1月12日時点）、第1期工事の8つのバースが稼働。第2期工事の埋め立て工事の70％まで完了した。

船舶燃料販売も過去最大、代替燃料補給も拡大

また、同国港の船舶燃料販売も2023年に5,182万4,030トンと、過去最高を更新した。同国は近年、海運業界の脱炭素化も推進しており、環境に優しい代替船舶燃料の販売も徐々に拡大している。MPAの統計によれば、2023年の船舶燃料販売のうち、バイオ燃料（バイオ配合低硫黄燃料油、LSFO）が51万8,000トンと、2022年（14万200トン）を上回った。また、液化天然ガス（LNG）も2023年に11万1,000トンと、前年（1万6,300トン）を上回った。

MPAは、同国海運業界の次世代エネルギー転換を資金面から支えるため2023年10月、金融機関や保険会社などを対象に、小型船舶（ハーバークラフト）の電動化の普及推進を目的とした提案を募るべく、関心表明書（EOI、注）の募集を発表した。EOIは同年12月19日に締め切られ、現在審査が行われている。

（注）小型船舶電動化を支える金融・保険ソリューションに関するEOIの詳細は、MPAのホームページ参照。

（本田智津絵）